Insitu sigue desarrollando su tecnología de pilas de combustible | Revista india de máquinas-herramienta

Insitu, una subsidiaria de propiedad absoluta de The Boeing Company, anunció hoy nuevos detalles sobre sus esfuerzos recientes para promover la propulsión de celda de combustible de hidrógeno para vehículos aéreos no tripulados (UAV).

Primer vuelo del UAV eléctrico de hidrógeno ScanEagle3

En diciembre de 2020, Insitu completó el primer vuelo de su avión no tripulado ScanEagle3 (UAV), impulsado por una membrana de intercambio de protones (PEM) totalmente eléctrica impulsada por hidrógeno. El vuelo de 30 minutos confirmó las características de rendimiento inicial, incluida la potencia, la velocidad de ascenso y las características aerodinámicas inherentes del UAV en preparación para vuelos de prueba con un tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido (LH2) en la aeronave programada para el vuelo. El tanque LH2 moldeado en 3-D es el primero en la industria y se espera que soporte más de 10 horas de vida para ScanEagle3.

El tanque de vuelo de hidrógeno líquido para el UAV Insitu ScanEagle3 completa la primera prueba de llenado

En febrero de 2021, un tanque de vuelo de hidrógeno líquido (LH2) desarrollado para el UAV Insitu ScanEagle3 completó con éxito las pruebas de llenado de hidrógeno líquido, presión y generación de vapor en el laboratorio HyPER (Propiedades del hidrógeno para la investigación energética) de la Universidad Estatal de Washington. Las pruebas verificaron las métricas de rendimiento operativo del tanque LH2 en preparación para los próximos vuelos del ScanEagle3, que están equipados con un sistema de energía de celda de combustible PEM. El proyecto de integración del tanque LH2 es parte de un esfuerzo de desarrollo más amplio para comparar las firmas acústicas y térmicas de un pequeño UAV de combustión interna con un sistema de energía totalmente eléctrico.

«Para nuestros clientes de defensa global, los UAS impulsados ​​por celdas de combustible en esta área del Grupo 2 representan un importante cambio de juego en el campo de batalla», dijo Andrew Duggan, CEO de Insitu Pacific. «En funcionamiento, las plataformas de pilas de combustible ofrecen el potencial para misiones a largo plazo, mayor disponibilidad de electricidad para cargas útiles y una reducción significativa del ruido».

La industria de la defensa está cada vez más interesada en los beneficios de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, que van desde la ecología hasta la operativa. Las pilas de combustible permiten una mejor recopilación de datos ISR, ya que las emisiones de las pilas de pilas de combustible PEM se limitan a pequeñas cantidades de H2O y trazas de H2. Las firmas térmicas y acústicas de las celdas de combustible y los motores eléctricos son significativamente más bajas que las de los motores de combustión interna (CI) tradicionales, lo que permite rutas de misión más cercanas a los destinos. La combinación de pila de combustible PEM y motor eléctrico también reduce las vibraciones de la plataforma y permite una potencia excesiva para soportar una amplia gama de cargas útiles. Las pilas de combustible también ofrecen una mayor fiabilidad y unos costes logísticos significativamente más bajos que las soluciones de accionamiento para motores de combustión pequeños.

Se espera que las pruebas continúen en el segundo trimestre de 2021. El primer vuelo de hidrógeno líquido está programado para fines del verano de 2021.

Sobre Insitu
Con oficinas en EE. UU., Reino Unido y Australia, Insitu crea y admite sistemas no tripulados y tecnologías de software que brindan soluciones integrales para la adquisición, procesamiento y gestión de datos de sensores. Hasta la fecha, nuestros sistemas han acumulado más de 1,3 millones de horas de vuelo. Insitu es una subsidiaria de propiedad absoluta de The Boeing Company.
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